24 Horas de Le Mans 2009: victoria del Peugeot 908 de Marc Gené

Marc Gené ha conseguido alzarse con la victoria en la 77ª edición de las 24 Horas de Le Mans, a bordo de un Peugeot 908 HDI FAP y con David Brabham y Alex Wurz como compañeros. El catalán se convierte así en el primer piloto español que consigue ganar esta mítica carrera de resistencia, después de que en la pasada edición se quedara con la miel en los labios al conseguir la segunda plaza del cajón.

La carrera ha resultado redonda para los españoles ya que, al igual que sucedió el año pasado, en la categoría LMPGT1 volvió a ganar el madrileño Antonio García (15º en la general) a los mandos del Corvette C6R compartido con Jan Magnussen y Johnny O’Connell. García está realizando una temporada excepcional ya que este año también se impuso en las 24 Horas de Daytona y en las 12 Horas de Sebring.

El equipo formado por Gené, Brabham y Wurz se ha mostrado muy regular y antes de alcanzar la mitad del evento se situaba en cabeza, posición que no abandonó hasta cruzar la línea de meta del circuito de La Sarthe. La marca francesa no se alzaba con la victoria en esta carrera desde 1993.

El equipo Peugeot se ha mostrado intratable y ha logrado un fantástico doblete al conseguir que otro de sus bólidos terminase segundo, pilotado por Sebastien Bourdais, Franck Montagny y Nicolas Sarrazin. Este trío ha sido el más rápido y salía desde la pole position pero una salida de pista dañó su vehículo y la reparación en boxes les hizo perder muchas vueltas, por lo que tuvieron que hacer una magnífica remontada que les dejó a sólo una vuelta del coche ganador.

Tras haber conseguido la victoria los 5 últimos años, Audi se ha tenido que conformar con la tercera posición. La experiencia de Tom Kristensen, con su récord de 8 victorias en Le Mans, que pilotaba junto con Rinaldo Capello y Allan McNish, no fue suficiente para que el Audi R15 TDI fuera rival para Peugeot. Los problemas electrónicos y con el intercooler pasaron factura al equipo alemán que terminaron a 6 vueltas del vencedor, aunque peor le fueron las cosas al otro prototipo oficial, conducido por el triplete Berndhard/Premat/Dumas, que tuvo que conformarse con la 17ª posición y 49 vueltas menos que el líder.

Aston Martin (Charouz/Enge/Mucke) hizo un buen debut en su regreso oficial a Le Mans y cruzó la meta en cuarta posición, lo que supone el mejor puesto para un coche que no está propulsado por un motor diésel.

La marca con más victorias en Le Mans (16 en total), Porsche, situó el RS Spyder de Elgard, Poulsen y Collard en 10ª posición y se llevó la victoria en la categoría LMP2.

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS 24 HORAS DE LE MANS 2009:

1º. Brabham-Gené-Wurz (Peugeot 908 Hdi FAP) 382 vueltas
2º. Bourdais-Montagny-Sarrazin (Peugeot 908 Hdi FAP) 381 vueltas
3º. Capello-Kristensen-McNish (Audi R15 TDI) 376 vueltas
4º. Charouz-Enge-Mucke (Lola Aston Martin B09) 373 vueltas
5º. Panis-Lapierre-Ayari (Oreca 01 AIM) 370 vueltas
6º. Klien-Lamy-Minassian (Peugeot 908 Hdi FAP) 369 vueltas
7º. Karthikeyan-Lotterer-Zwolsman (Audi R10 TDI) 369 vueltas
8º. Tinseau-Barbosa-Jouanny (Pescarolo 01 Judd) 368 vueltas
9º. Akbers-Bakkerud-Mondini (Audi R10 TDI) 360 vueltas
10º. Elgaard-Poulsen-Collard (Porsche RS Spyder) 357 vueltas

Fuente: lemans.org
Imágenes: Supercars.net

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