El reciente lavado de cara que ha llegado a toda la gama 2010 del Peugeot 207 también lo disfrutará el 207 RC, la variante más deportiva del polivalente francés. Como en el resto de versiones, recibe unos ligeros cambios estéticos, tan superficiales que si no nos fijásemos apenas nos daríamos cuenta. Destacan sobre todo las nuevas ópticas y paragolpes, pero además también estrena un nuevo diseño de llantas de aleación, instrumentación personalizada, indicador de cambio de marcha recomendada o intermitentes confort de un sólo toque.
Nada cambia en cuanto a su mecánica. El motor del 207 RC sigue siendo el 1.6 THP de 175 CV, con inyección directa y turboalimentado, de desarrollo conjunto PSA-BMW y que también monta el Mini Cooper S. Una referencia en su categoría por rendimiento: puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos, y a la vez hacer gala de un consumo medio homologado muy reducido: 7.2 litros/100 km, con unas emisiones de 171 g/km de CO2. ¿Quién da más?
Sus principales rivales son el Clio Renault Sport, Opel Corsa OPC, Abarth Grande Punto o Seat Ibiza Cupra, si bien estos son quizás un poco más radicales en cuanto a su bastidor y también en cuanto a estética. Un 207 RC apenas se diferencia del resto de la gama, salvo por su doble salida de escape trasera o las llantas de aleación propia de la versión, pero también ahí puede estar parte de su interés: un diseño exterior sobrio y poco recargado que esconde un enorme potencial bajo el capó.
El precio recomendado por la marca, incluyendo los descuentos promocionales vigentes a día de hoy, es de 21.160 euros.
Vía: Autoblog en español
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